长荣海运三季度再传喜报，单季赢利超上半年总和再立异高。同时，为应对连续火爆的集运市场，长荣海运愈加大投资造箱，强化地区航路规划。

　　11月5日，长荣海运宣布第三季度财报，单季税后红利801.38亿元新台币（约合群众币184.16亿元），一举赚赢上半年，创下汗青新高，也超越了市场预期。累计前三季度税后红利高达新台币1582.79亿元（约合群众币363.73亿元），一样创下新高记载。

　　财报数据显现，本年第三季度长荣海运兼并营收为1434.82亿元新台币（约合329.73亿元群众币），季增43.53%，年增160.68%；停业毛利为990.08亿元新台币（约合227.52亿元群众币），季增80.80%，年增635.47%，单季毛利率达69%，年增44.55个百分点；税后红利801.38亿元新台币（约184亿元群众币），季增90.54%，年增879.06%。

　　前三季度，长荣海运累计兼并营收为3334.01亿元新台币（约合群众币766.17亿元），年增134.15%；停业毛利为2003.65亿元新台币（约合群众币460.45亿元），年增735.66%，毛利率60.11%，年增43.26个百分点；税后红利1582.79亿元新台币，年增1347.32%。

　　长荣海运暗示，因为塞港、缺工、西欧补库存等身分，集运市场运力求过于供，第三季度运价仍保持高位，较客岁同期大幅上升，加上长荣海运新船连续投入运营，助力功绩增加。三季度，长荣海运有2艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2600TEU和1艘1800TEU集装箱船托付，此中2艘24000TEU船投入当前最赢利的欧洲航路，使长荣海运在欧洲线所向披靡。

　　瞻望后市，长荣海运总司理谢惠全指出，海运市场黑白就看供需干系，以本年状况来看，船队供应增加的百分比与需求附近，但塞港状况已连续很长一段工夫，常常形成空班，市场供应大减招致运价提拔，因而环球各大航路都险些都处在汗青高点，这是已往不简单看到的情况欧宝官方体育APP下载。对船公司将来营业瞻望来讲相称正面。

　　第四时度固然是集运业传统旺季，但本年运价因塞港和客户需求微弱而居高不下，长荣海运四时度保持三季度淡季程度，同时长荣海运11月、12月美加线调涨GRI，和第四时度有2艘24000TEU、2艘12000TEU、1艘2600TEU和6艘1800TEU等新船参加，阐发师指出看好长荣海运整年营收与赢利表示无望创作发明新猷。

　　在功绩立异高的同时，为了呼应市场情况，长荣海运决议斥资3.38亿美圆订造5.55万个集装箱，并强化各地区的航路日当天，长荣海运公布通告称，共同新船连续托付的运营需求，董事会经由过程新造集装箱采购案，将向东方、富华、新华昌三家造箱厂订购新集装箱，总计购置5.55万个20英尺及40英尺集装箱，总金额3.38亿美圆，来岁年中前连续托付。

　　别的，长荣海运还将调理子公司及转投资公司船队，借此强化各地区的航路规划。基于这项战略，子公司青标海运拟出卖2艘2800TEU集装箱船给联系关系公司Italia Marittima S.p.A.（意大利海运公司），每艘价钱为4500万美圆，总金额总计9000万美圆，估计处罚长处约1658万美圆。

　　同时，长荣海运子公司长荣香港有限公司董事会决定，将其于2019年9月10日在江南造船订造的2艘23000TEU集装箱船全数转由长荣海运另外一子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd。该系列船每艘造价1.4亿至1.6亿美圆，欧宝官方体育APP下载买卖总金额2.8亿至3.2亿美圆，经船坞设想优化进步了集装箱装载量，估计出厂装载量可达24000TEU。

　　除运营集运本业，长荣海运也连续拓展船务代办署理营业，将外洋船务代办署理营业发出本人运营。11月5日，长荣海运颁布发表其子公司长荣亚洲拟向干系人长荣国际（巴拿马）公司获得长荣日本公司100%股权，以此深耕东亚地域船务代办署理营业，强化运营弹性，低落本钱，进一步把握市场脉动。经生意单方议定，买卖价钱为1456.7万美圆。

　　Alphaliner的最新数据显现，今朝长荣海运旗下船队运营207艘船，总运力约为145.55万TEU，排名环球第7位，市占率5.8%。别的，长荣海运另有手持定单总计78艘约65.58万TEU，占现有船队比例45.1%。

　　从2022年开端，长荣海运将有66艘新连续托付运营，新增运力近60万TEU。出格是在2022年，长荣海运有6艘24000TEU新建集装箱船待托付，奉献运力11%，并且来岁上半年欧洲线只要长荣海运新增船舶，在欧洲需求徐行年增下，估计运价仍有支持。